Contrôle d'un projet de grande ampleur par la consolidation du planning

4 janvier 2024
PMO & Project Delivery, Automobile et Transport

L’équipe MIGSO-PCUBED Paris vous partage un cas pratique représentatif d’une consolidation et d’une intégration planning sur un projet de grande ampleur.

Notre client

Le Grand Paris Express est un projet de réseau de transport public en région parisienne permettant les déplacements de banlieue à banlieue sans passer par Paris. Il consiste en la création de 4 nouvelles lignes de métro automatiques, les lignes 15, 16, 17 et 18 et du prolongement d’une ligne existante, la ligne 14 entre 2024 et 2031.

La Société du Grand Paris, établissement public créé en 2010, est ainsi chargée de concevoir et de réaliser le réseau de transport du Grand Paris Express qui est, à l’heure actuelle, le plus gros projet d’infrastructure ferroviaire d’Europe.

La mission

Dans le cadre de cette mission, notre équipe MIGSO-PCUBED intervient en contrôle de projet sur la consolidation de plannings existants et plus particulièrement sur la fiabilisation des plannings de pilotage.

La méthodologie employée

La première étape pour fiabiliser les plannings de pilotage fut de faire un audit des plannings existants. Il existe 7 types de planning au sein de l’entreprise, qui peuvent être répartis en 2 catégories :

Les Plannings Transverses : macro-planning par ligne, procédures administratives, achats et études de conception, essais.
Les Plannings Ouvrages : gares, tunnels et ouvrages annexes (OA).

Les ouvrages annexes (OA) sont des ouvrages permettant de relier le tunnel à la surface. Ils servent notamment d’accès de secours pour les pompiers et les évacuations et de ventilation. Ils sont généralement placés tous les 800m.

Au regard du nombre de plannings à auditer (environ 125), nous avons pris un échantillonnage de ces plannings (une trentaine) et avons vérifié leur complétude vis-à-vis du référentiel, document explicitant toutes les informations devant y figurer.

Exemple ci-dessous pour les plannings Gares et OA d’une ligne :

Au vu de l’avancement du projet et des échanges avec les équipes planning du client, le besoin d’une séquence type sur le processus d’ouverture d’un ERP (Etablissement Recevant du Public) a émergé.

Pour la réaliser, l’équipe MIGSO-PCUBED est partie d’un logigramme fait par la direction du client et l’a intégré sur l’outil de planification Primavera P6. Puis, pour en déterminer des durées types, elle s’est appuyée sur l’exemple de la 1^ère ouverture d’une gare actuelle. La séquence type comprend ainsi toutes les étapes et documents nécessaires de la réception des travaux à l’ouverture de la gare.

L’initialisation de cette séquence type s’appuie sur une logique de rétro-planning ; prenant pour référence la date d’ouverture de la gare.

Nous sommes donc partis de la date d’ouverture de la gare à laquelle nous avons rattaché les tâches de la séquence avec une planification au plus tard. Deux parties principales composent cette séquence : « réception des travaux » et « processus de conformité et d’ouverture ». La partie « réception des travaux » sera la partie permettant de lier la séquence type aux plannings des ouvrages.

Selon le référentiel PMI, le séquençage des tâches précède la planification qui intègre les délais de chacune des tâches. En remontant ainsi le planning, à partir de cette date attendue d’ouverture de gare, il est alors facile, à l’aide des séquences et des délais de chaque tâche, de créer le planning.

Rappel méthodologie WBS (OTP) > c’est sur la base d’un Work Breakdown Structure (WBS) qu’une séquence de tâches et un planning peuvent être implémentés.

L’objectif, à terme, sera donc d’enlever la contrainte de planification au plus tard pour se coller à l’avancement réel des travaux de chaque gare. Pour cela, dans les prochains mois, la séquence type sera intégrée dans les plannings de pilotage afin d’être retravaillée avec l’ensemble des acteurs pour consolider la partie « réception des travaux » qui conditionnera le reste de la séquence.

Les bénéfices pour notre client

Les missions de « Project control » sont souvent délicates car elles interviennent dans un contexte d’activités déjà lancées avec des parties-prenantes engagées. Faire évoluer les processus et les outils de management de projet nécessite, durant cette phase, une grande adaptabilité, perspicacité et prise de hauteur. L’intervention MIGSO-PCUBED était nécessaire et soutenue par les équipes des communautés « Setup & Control » et « Schedule » de l’entreprise.

Le WBS n’était pas complet et certaines activités n’auraient pas pu être anticipées, augmentant ainsi les urgences opérationnelles, les risques techniques, de livraison et de certification. Planifier n’est pas seulement tenir les engagements du client ; bien que cela soit l’essence même du management de projet. Planifier est aussi travailler dans un environnement serein, dans lequel l’assurance qualité est prévue.

Pour aller plus loin ? MIGSO-PCUBED a proposé « une séquence type », facilitant et harmonisant ainsi tous les plannings (internes et fournisseurs) du projet « Grand Paris ». La coordination en est ainsi renforcée.

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Cet article a été écrit par Aurélien Chardonneau, Cédric Laurent et Jonathan Rinfray avec les contributions de l’équipe MIGSO-PCUBED en mission pour la Société du Grand Paris.